왜 MVL이어야 하지? - 3. 왜 인센티브가 필요할까?
안녕하세요 MVL(이하 엠블)입니다.
이전 글들을 통해 엠블이 궁극적으로 어떤 문제점을 해결하려고 나온 프로젝트인지, 엠블의 목표에 대해 알아봤습니다.
이전 글 : MVL이란 / 현재 모빌리티의 문제점 / MVL이 해결할 수 있는 점
이번 글에서는 엠블의 운영방식인 ‘인센티브’에 대해서 자세히 알아보려고 합니다.
인센티브의 필요성 : 참여자(MVLer, 엠블러)들의 활발한 참여 유도
출처 : pixabay.com
수많은 안전운전 캠페인이 진행되더라도 음주운전을 하는 사람들은 여전히 많이 있습니다. 걸리지만 않으면, 사고만 나지 않으면, 괜찮다는 인식 때문입니다. 현재 규제 중심의 생태계는 ‘걸리지만 않으면 돼’라는 인식을 낳게 합니다.
이러한 행동은 단기적으로 ‘대리 운전’의 개인 비용은 줄일 수는 있지만 교통사고 증가로 이어져 결과적으로 사회 전반적인 비용이 증가하게 됩니다. 또 사망자가 발생한다면 피해자 가족에겐 치유할 수 없는 상처로 남게 되죠.
사람들은 자신에게 큰 이익이 되지 않으면 자신의 습관을 잘 바꾸려고 하지 않습니다. 즉, 사람들의 습관을 바꾸기 위해서는 동기 유발이 필요합니다.
엠블은 이런 문제점을 해결하고자 인센티브를 도입합니다. 인센티브 도입으로 엠블러들이 엠블 생태계에 활발하게 참여할 수 있도록 유도합니다.
예를 들어,
택시 이용 승객은 엠블을 통해 택시 서비스를 제공받고 리뷰를 남겨 엠블 포인트를 얻습니다.
택시 기사는 안전한 운행으로 엠블 포인트를 얻을 수 있고 나아가 친절한 서비스 제공으로 좋은 평점을 얻게 되면 또 다시 엠블 포인트를 획득할 수 있게 됩니다.
이런 인센티브에 의한 순환체계는 렌트카 시장, 차량 정비 시장, 중고차 시장, 보험시장 등 여러 방면에서 다양하게 사용될 수 있습니다.
현재 렌트카 시장에서는 차량을 손님에게 대여해 줄 때 모든 손님에게 ‘표준화’된 계약서를 제공합니다. 통계 자료를 바탕으로 일관된 렌트 요금을 부과하죠. 난폭 운전자와 안전 운전자에 대한 정보가 없어 금액 차이를 두기 어렵기 때문이죠.
보험시장도 마찬가지입니다. 엠블 생태계에서 활발하게 참여하는 고객은 운전 데이터를 통해 운전 성향 및 안전도에 대한 검증을 받을 수 있습니다. 이는 렌트카 회사 입장에서도 대여요율을 조절할 수 있고 보험 회사 입장에서도 더 합리적인 보험 상품을 제시할 수 있습니다.
기존 정비 시장은 자동차 수리에 대한 전문성이 낮은 일반 운전자가 차량을 수리하고자 할 때, 어떤 부분이 문제가 되는지 직접 알지 못해 적절한 정비 단가를 알 수 없는 구조였습니다. 전적으로 제 3자인 정비소가 요구하는 비용을 지불할 수밖에 없었습니다. 일부 바가지 요금을 요구하는 정비소들 때문에 양심적인 정비소들도 피해를 보게 되죠.
그러나 엠블 생태계에서는 방대한 정비 데이터와 사고 기록 데이터로 운전자는 정확한 차량 상태를 알 수 있어 적절한 정비가격을 지불할 수 있습니다. 또 정비소는 리뷰 등에 의한 포인트로 추가적인 인센티브를 얻을 수 있습니다. 이는 중고차 시장에서도 비슷한 맥락으로 적용될 수 있습니다.
결과적으로 엠블 생태계가 인센티브로 활발하게 순환된다면 사회 공동체의 발전 방향에 부합하게 되고 이기적인 이타심이 발현될 수 있습니다.
쉽게 말하자면 사람들이 엠블 코인을 얻기 위한 행동인 안전한 운전, 친절한 서비스 제공 등은 결과적으로 타인을 생각하는 행동으로 이어집니다.
이 말이 어렵다고 생각이 든다면 엠블러가 엠블 속에서 엠블 코인을 얻기 위해, 즉 사람들이 돈을 벌기 위해 열심히 노력하는 것이 다른 사람들에게도 이득이 되는 상부상조의 사회가 된다고 생각하면 됩니다.
그렇다면 구체적으로 인센티브인 엠블 포인트가 어떻게 엠블 코인으로 전환될 수 있는지 알아보도록 하겠습니다.
엠블 포인트의 엠블 코인 전환
출처 : pixabay.com
엠블 포인트는 기업의 친절한 서비스 정도를 나타내는 지표로 사용되며 엠블 포인트는 실제 거래가 가능한 엠블 코인으로 전환이 가능합니다. 엠블 포인트와 엠블 코인 전환 비율은 엠블 코인의 총량을 감안해 매달 다르게 정해질 예정입니다. 향후 엠블 코인은 거래소에서 현금으로 전환이 가능하겠죠.
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