ကၽြန္ေတာ္ေျပာေသာစကၤပူ - အပိုင္း - ( ၁၇ )

မဂၤလာပါ။ ကၽြန္ေတာ္၏ မၿပီး ျပတ္ေသးေသာ စကၤပူ သေဘၤာက်င္း လုပ္ငန္းခြင္ အေၾကာင္း ဆက္ပါအံုးမည္။ လြန္ခဲ့ေသာ ေဆာင္းပါးမ်ားတြင္ သေဘၤာက်င္း ျငမ္းလုပ္သား ဘဝမ်ား၏ ပင္ပန္း ဆင္းရဲ မႈမ်ားကို ေဖၚျပၿပီးခဲ့ၿပီ ျဖစ္ပါသည္။ စကၤပူ ေန၏ အပူခ်ိန္ကို အံတု၍ အပူဒါဏ္ ေအာက္တြင္ မည္သို႔ အလုပ္လုပ္ခဲ့ရပံုမ်ား ေဖၚျပခဲ့ၿပီး ျဖစ္ပါသည္။

ဤတြင္ ေမးစရာ ရွိလာပါသည္။ စကၤပူတြင္ အၿမဲတမ္း ေနပူေနပါသလား ဟူ၍ ေမးစရာရွိလာပါသည္။ စကၤပူတြင္ ရာသီဥတု ႏွစ္မ်ိဳးသာရွိပါသည္။ ေနပူျခင္း ႏွင့္ မိုးရြာျခင္း ျဖစ္ပါသည္။ ေနပူ ခ်ိန္ျမင့္လာလ်င္ ေက်ာကြဲ မတတ္ပူ၍ ႐ုတ္တရက္ မိုးရြာခ်င္လည္း ရြာခ်တတ္ပါသည္။ ျမန္မာျပည္ကဲ့သို႔ မိုးရာသီ ေႏြရာသီ ဟူ၍ မရွိပါ။

ေနပူလိုက္ မိုးရြြာလိုက္သာ ရွိသျဖင့္စကၤပူ ရွိ သစ္ပင္ ပန္းမန္ တို႔ မွာ အၿမဲ စိမ္းလန္း ေနေလ့ရွိပါသည္။ ဆိုခဲ့သည့္ အတိုင္း တခါတရံ မိုးရြာလာလ်င္ အလုပ္နားထားရပါသည္။ မည္မွ် အေရးႀကီးသည့္ အလုပ္ျဖစ္ေစ မိုးရြာ ထဲတြင္ ေပးမလုပ္ပါ။ အေၾကာင္းမွာ စကၤပူ ရာသီဥတုတြင္ မိုးရြာျခင္းႏွင့္ အတူ မိုး ႀကိဳးပစ္ျခင္းမ်ား တြဲပါလာေလ့ရွိေသာေၾကာင့္ ျဖစ္ပါသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ စကၤပူ သေဘၤာက်င္း အလုပ္သမားမ်ား အေနျဖင့္ မိုးရြာ ရန္သာ ဆု ေတာင္းၾကပါသည္။ မိုးရြာလ်င္ အလုပ္လုပ္စရာမလိုေသာေၾကာင့္ ျဖစ္ပါသည္။ နံနက္ေစာ ေစာ အလုပ္မစခင္ကတည္းက ရြာလိုက္ေသာ မိုးသည္ ေန႔လည္ ထမင္းစား ခ်ိန္အထိ မတိတ္ေသးလ်င္ အလုပ္သမားမ်ားအား အေဆာင္ျပန္လြတ္ပါသည္။

တခု ေကာင္းမြန္သည္မွာ စကၤပူ မိုးေလဝသ ဌာန အား မည္သည့္ အခ်ိန္မိုးရြာမည္ ေနပူ မည္ကို အခ်ိန္မေရြး ေမးျမန္ႏိုင္သလို စကၤပူ မိုးေလဝသ ဌာန၏ website တြင္လည္း အခ်ိန္ႏွင့္ အမွ် up date လုပ္ေပးပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ အလုပ္ႀကီးႀကီးမားမား ( ဥပမာ .. သေဘၤာအျပင္ဘက္ ေဆးသုတ္ျခင္း ၊ heavy lifting ဟုေခၚေသာ ကရိန္းႀကီးမ်ား အသံုျပဳ၍ စက္ပစၥည္းမ်ား မျခင္း ) စသည္တို႔အား မိုးရြာမည္ မရြာမည္ကို မိုးေလဝသ ဌာန ၏ လမ္းၫြန္ခ်က္ အတိုင္း လုပ္ေဆာင္ၾကသည့္အျပင္ အလုပ္ႀကီးႀကီးမားမား လုပ္လ်င္ မိုးေလဝသ အေျခအန မ်ားအားလည္း ထည့္ တြက္ၾကပါသည္။

ဆိုခဲ့သည့္ အတိုင္း ကၽြန္ေတာ္တို႔ အတြက္ကေတာ့ မိုးရြာေသာ ေန႔သည္ အေပ်ာ္ဆံုး ေန႔ျဖစ္ပါသည္။ ဤတြင္ စကၤပူ သေဘၤာက်င္းမ်ားအားလံုး နီးပါး အလုပ္သမားမ်ားလိုက္နာရေသာ စည္းကမ္းမွာ အားလံုး အတူတူပင္ျဖစ္ပါသည္။

သေဘၤာက်င္း တြင္ အလုပ္လုပ္ရသည္မွာ မိမိတို႔ တဖြဲ႕တည္း မဟုတ္ လုပ္သားပါင္း ေထာင္ ခ်ီ၍ လုပ္ေနၾကသသည့္ အျပင္ ျငမ္းအလုပ္သမား ၊ ပိုက္ဆက္ အလုပ္သမားမ်ား ၊ သံထည္ အလုပ္သမားမ်ား ၊ ဝရိန္ ေဆာ္သူမ်ား ၊ လ်ပ္စစ္ ႏွင့္ဆိုင္ရာ အလုပ္လုပ္သူမ်ား စသည္ စသည္ ျဖင့္ အလုပ္အမ်ားအျပား ရွိရာတြင္ ျငမ္း အလုပ္အား ပထမ ဦးစားေပး အေရးအႀကီး ဆံုး ေနရာတြင္ ထားထားပါသည္။

အေၾကာင္းမွာ ျငမ္းအလုပ္သမားမ်ားမွာ အျခားသူမ်ား အႏၲရာယ္ ကင္းကင္း အလုပ္လုပ္ႏိုင္ရန္ အတြက္ မိမိတို႔ က အႏၲရာယ္ၾကားမွ အလုပ္လုပ္ၾကရေသာ ေၾကာင့္ ျဖစ္ပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ သေဘၤာက်င္းတြင္ ျငမ္းဆင္ေသာ အလုပ္မွာ အႏၲရာယ္အမ်ား ဆံုး အလုပ္ ၊ အပင္ပန္းဆံုး အလုပ္ ၊ ထိခိုက္ ဒါဏ္ရာ အရ ဆံုး အလုပ္ျဖစ္၍ ထိုအလုပ္အား ပထမ ဦးစားေပး အဆင့္တြင္ ထား ထား ျခင္း ျဖစ္ပါသည္။

ျငမ္းအလုပ္သမားမ်ား ျငမ္းဆင္ လ်င္ ထိုေနရာ အနီး တဝိုက္အား ( မိမိတို႔ ျငမ္းဆင္ေသာေနရာ ) barricade ဟုေခၚေသာ အႏၲရာယ္ အခ်က္ျပ ႀကိဳးနီ တားထားရပါသည္။ ထို ႀကိဳးဝိုင္း အတြင္းသို႔ ျငမ္းအလုပ္သမားမ်ား မွ လြဲ၍ မည္သူမွ် ဝင္ ခြင့္မရွိပါ။ သေဘၤာက်င္း မန္ေနဂ်ာ ေရာက္လာ၍ ထို barricade ႀကိဳးဝိုင္းအတြင္းသို႔ အျခားကိစၥတခုခုေၾကာင့္ ဝင္ေရာက္လိုလ်င္ ျငမ္းအဖြဲ႕ေခါင္းေဆာင္အား ခြင့္ေတာင္းရပါသည္။ ဤသည္မွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ျငမ္းဆင္ေသာ လုပ္သားတို႔ ၏ အေျခအေန အေၾကာင္းအရာတို႔အား ဗဟုသုတ အလို႔ငွာ ေဖၚျပေပးရျခင္း ျဖစ္ပါသည္။

ဤသို႔ သေဘၤာက်င္းမ်ားတြင္ ျငမ္းလုပ္သား မ်ား အျဖစ္ လုပ္ကိုင္ၾကရာ စကၤပူ သေဘၤာက်င္း ႀကီးမ်ား အာလံုး လိုလို ေရာက္ဖူးပါသည္။ တရက္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ST marine ဟု ေခၚေသာ သေဘၤာက်င္းတြင္ တာဝန္က် ေနစဥ္ ထိုသေဘၤာက်င္းသို႔ ျမန္မာႏိုင္ငံပိုင္ five star သေဘၤာ တစီး ေရာက္လာပါေတာ့သည္။

ကၽြန္ေတာ္တို႔ အေနျဖင့္ စကၤပူ သေဘၤာက်င္း ေပါင္းစံု တြင္ ႏိုင္ငံျခား သေဘၤာ ေပါင္းစံု သို႔ တက္ေရာက္ ျငမ္းဆင္ဘူးေသာ္လည္း ျမန္မာ သေဘၤာ ေပၚသို႔ တေခါက္ မွ မတက္ဘူးပါ။ ဤတြင္ၾကားျဖတ္၍ FPSO , SLNG အစရွိေသာ ပင္လယ္ကူး သေဘၤာႀကီးမ်ား၏ အေၾကာင္းကို အနည္းငယ္ ေဝမွ်လိုပါသည္။

ထို သေဘၤာႀကီး မ်ား အထူးသျဖင့္ ေရနံတူးစင္ သေဘၤာေပၚတို႔ တက္ေရာက္ျငမ္းဆင္ရလ်င္ တခါတရံ သေဘာေကာင္းေသာ သေဘၤာ အရာရွိမ်ားႏွင့္ ေတြ႕ပါက အစားေကာင္း ေသာက္ေကာင္းမ်ား ခ်ေကၽြးပါသည္။ အမ်ားအားျဖင့္ သူတို႔ ေကာ္ဖီေသာက္ခ်ိန္တြင္ ထို သေဘၤာသားးမ်ား စားေသာက္၍ ပိုလွ်ံ ေကာ္ဖီမ်ား မုန္႔မ်ားအား ကၽြန္ေတာ္တို႔ အား ေခၚ၍ ေကၽြးေမြးၾကပါသည္။

ေရနံတူး စင္ သေဘၤာမ်ားတြင္ အလုပ္သမား သေဘၤာသားမ်ား မ်ားျပားသေလာက္ ပင္လယ္ကူ ေရနံတင္ သေဘၤာမ်ားအတြင္ သေဘၤာသား အလြန္ ဆံုး အေယာက္ ၂၀ , ၃၀ ခန္႔သာရွိမည္ဟု ထင္ပါသည္။ ျမန္မာ five star သေဘၤာ အေၾကာင္းဆက္ပါအံုးမည္။ ထိုေန႔က ကၽြန္ေတာ္တို႔ မန္ေနဂ်ာမွ ျမန္မာ သေဘၤာ တစီး အေသးစား ျပင္ဆင္မႈလုပ္ရန္ ဆိုက္ကပ္လာမည္ ျဖစ္၍ အျခားေသာ ျငမ္းအဖြဲ႕အား မခိုင္းပဲ ျမန္မာ ျငမ္း အဖြဲ႕ ျဖစ္ေသာ ကၽြန္ေတာ္တို႔အား တာဝန္ေပးပါသည္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔လည္း ကိုယ့္တိုင္းကိုယ့္ ျပည္မွ five star သေဘၤာေပၚသို႔ တက္ရမည္ ျဖစ္၍ စိတ္ေစာ ေနၾကပါသည္။

အမွန္ ေျပာရလ်င္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ စိတ္ထဲတြင္ five star ဟူသည္မွာ အေကာင္း စား အပ်ံစား သေဘၤာဟူ၍ မွတ္ယူထားပါသည္။ ေရာက္လာပါၿပီ။ သေဘၤာမွာ သာမန္အလတ္စား cargo သေဘၤာ ျဖစ္၍ ဆိပ္ကမ္းကပ္လာသည္ႏွင့္ သေဘၤာ ကုန္းပတ္ေပၚသာ ရပ္ေနၾကေသာ သေဘၤာသားမ်ားမွာ အေယာက္ ၅၀ ခန္႔ရွိပါသည္။

five star cargo သေဘၤာ ကပ္လာသည္ ႏွင့္ ပင္မတူပါ ။ အေပ်ာ္စီး သေဘၤာ တစီး ကပ္လာသည္ႏွင့္ပင္ တူပါေသးေတာ့သည္။ သေဘၤာမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေမွ်ာ္လင့္ထားသကဲ့သို႔ သစ္လြင္ ေတာက္ပေသာ သေဘၤာမဟုတ္။ သံေခ်း အထပ္ထပ္ႏွင့္။ သေဘၤာ ေပၚသို႔ တက္ေသာ အခါ ျမန္မာ သေဘၤာသားမ်ားကပ်ဴပ်ဴ ငွာငွာ ႀကိဳ ဆိုၾကပါသည္။

အစတြင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေမွ်ာ္လင့္ထားသည္မွာ ျမန္မာ သေဘၤာေပၚေရာက္လ်င္ ျမန္မာ အစားအစာ ျဖစ္ေသာ လဖက္သုပ္မဟုတ္ေတာင္ ထန္းၫွက္ခဲ ေလာက္ေတာ့ ေတာင္းစားမည္ဟု စိတ္ကူးထားခဲ့ပါသည္။ သေဘၤာေပၚသို႔ ေရာက္သည္ႏွင့္ ျမန္မာ သေဘၤာသားတို႔က ညီေလးတို႔ ေဆးလိပ္ေလး ၊ ကြမ္းေလးမ်ား ပါရင္ ေကၽြးၾက တိုက္ၾကစမ္းပါ။ အစ္ကို တို႔ ငတ္ေနတာၾကာၿပီ ဟူ၍ သူတို႔က စတင္၍ ေတာင္းစားၾကပါသည္။

ကၽြန္ေတာ္တို႔ အဖြဲ႕တြင္ ေဆးလိပ္ပါသူက ေဆးလိပ္ မွ် တိုက္ရသလို ကြမ္းပါသူကလည္း ထုတ္ေကၽြးၾကပါသည္။ ထို႔ေနာက္ cargo ကရိန္း တစီးပ်က္ေန၍ ျပင္ရမည္ဟူေသာေၾကာင့္ ထို ကရိန္း ရွိေသာ ေနရာတြင္ ျငမ္းဆင္ရပါသည္။ မိမိတို႔လည္း ျငမ္းဆင္ရန္ ပစၥည္းမ်ား သယ္ယူခ်ေသာ အခါ သေဘၤာသားအစ္ကို တေယာက္မွ ညီေလးတို႔ျငမ္းပစၥၥည္းေတြ အသာခ်ၾကပါ ေဆာင့္မခ်ပါႏွင့္ သေဘၤာမွာ သံေခ်းမ်ားျဖင့္ေဆြးေန၍ သေဘၤာၾကမ္းခင္း ေပါက္သြားလိမ့္မယ္ဟူ၍ သတိေပးပါေတာ့သည္။

ျငမ္းဆင္၍ သေဘၤာဝမ္းအတြင္းသို႔ ၾကည့္လိုက္ေသာအခါ ပဲ သို႔မဟုတ္ ေျပာင္းဟု ထင္ပါသည္ သေဘၤာ ဝမ္းအတြင္း၌ လက္က်န္ မ်ားရွိေန၍ ႂကြက္မ်ားလည္း ဟိုသည္ ေျပးလ်က္ရွိပါသည္။

ျငမ္းဆင္ ၿပီး သြား၍ သေဘၤာက်င္း အင္ဂ်င္နီယာမ်ား ထိုကရိန္းအား စစ္ေဆးေနေသာအခါ ကၽြန္ေတာ္တို႔ကလည္း သေဘၤာသားမ်ားျဖင့္ စကားေျပာေနၾကပါေတာ့သည္။ ျမန္မာ သေဘၤာသားတို႔ ဘဝကာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ တိုင္းျခားတြင္ အလုပ္လုပ္ေနၾကေသာ သူမ်ားႏွင့္ ထူးမျခားနာသာ။

ကၽြန္ေတာ္က အဘယ္ေၾကာင့္ သာမန္ cargo သေဘၤာ တြင္ ဤမွ်ေလာက္ သေဘၤာသား မ်ားေနရေၾကာင္း ေမးေသာအခါ " ဟုတ္တယ္ညီေလးေရ.. .. ေရေၾကာင္း သိပၸံဆင္း ညီေလးေတြ ႏိုင္ငံျခား သေဘၤာေပၚ တက္လို႔ရေအာင္ sea Servic ယူခ်င္ၾကလို႔ သေဘၤာတစီးလံုး သေဘၤာသားေတြခ်ည္းပဲ" ဟူ၍ ညည္းျပပါေတာ့သည္။

ကၽြန္ေတာ္က ေရေသာက္ခ်င္ေၾကာင္း ေျပာေသာအခါ သေဘၤာ စဖိုခန္းသို႔ ေခၚသြား၍ စည္ပိုင္း တလံုးအား လက္ညႈိးထိုးျပပါေတာ့သည္။ ကၽြန္ေတာ္ကလည္း ေသာက္ေရ အတြက္ ေမးေၾကာင္း ေျပာေသာ အခါ.... " ဟုတ္တယ္ ညီေလး water cooler system ပ်က္ေနလို႔ အစ္ကိုတို႔လည္း အဲစည္ပိုင္းထဲက ေရပဲ ေသာက္ေနရတာ" ဟူလို။

ထို႔ ေနာက္ သေဘၤာက်င္း အင္ဂ်င္နီယာမ်ား က ပ်က္ေနေသာ ကရိန္းအား စစ္ေဆးၿပီးသြားေသာအခါ ထို သေဘၤာသည္ တ႐ုတ္ ႏိုင္ငံထုတ္ သေဘၤာ ျဖစ္၍ ပ်က္ေနေသာ ပစၥည္းးမွာ စကၤပူ တြင္ spare part မရွိပါ။တ႐ုတ္ ႏိုင္ငံသို႔ မွာယူရမည္ဟုေျပာပါေတာ့သည္။

ကၽြန္ေတာ္တို႔လည္း ျငမ္းအားခ်က္ခ်င္းျပန္ဖ်က္ရပါသည္။ အေၾကာင္းမွာ spare part ပစၥည္းမွာယူလ်င္ အနည္းဆံုး ၂ ပါတ္ခန္႔ ေစာင့္ရမည္ ျဖစ္၍ စကၤပူ ဆိပ္ကမ္း ညအိမ္ခြန္မွာ ေစ်းႀကီးေသာ ေၾကာင့္ သေဘၤာ ခ်က္ခ်င္း ျပန္ထြက္မည္ ဟူေသာေၾကာင့္ ျဖစ္ပါသည္။

ထို ျမန္မာ five star သေဘၤာေပၚမွ ျငမ္းဖ်က္၍ ျပန္ဆင္းလာေသာ အခါ မြန္ေလး ေျပာလိုက္ေသာ မွတ္ခ်က္ေၾကာင့္ အားလံုးရယ္ၾကပါသည္။ မြန္ေလး ေပးလိုက္ေသာ မွတ္ခ်က္မွာ " ဒီေလာက္စုတ္ျပတ္ေနတဲ့ သေဘၤာ ေဘာ္တယ္ ဝယ္တဲ့ကုလားဆီမွာ ပဲႀကီးေလွာ္နဲ႔ လဲစားလိုက္ဖို႔ပဲ ေကာင္းေတာ့တယ္" ဟူလို။

အျခားေသာ ျမန္မာ Five Star သေဘၤာမ်ား မည္သို႔ ရွိမည္ ကၽြန္ေတာ္မသိပါ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ စကၤပူ တြင္ တႀကိမ္တခါ တက္မိခဲ့ေသာ ျမန္မာ five Star သေဘၤာ၏ အေျခအေနမွာ မြန္ေလး မွတ္ခ်က္ေပးသကဲ့သို႔သာ။ ထို five star သေဘၤာ၏ အမည္မွာ " ပဲခူး " ျဖစ္ပါသည္။

ဆက္လက္ေဖၚျပပါမည္။

ျမန္မာလူငယ္မ်ား steemit တြင္ေအာင္ျမင္ၾကပါေစ....

Photo Credit : original source

Author : Henry Aung ( Kachin )
MSC : 001