Der BER / The BER / Le BER / El BER / BER

„Wir können fliegen, aber nicht bauen“, sagte der Chefkontrolleur Rainer Bretschneider letzten Freitag zu dem unvollendeten Hauptstadt-Airports in Schönefeld.
Was weder Bretschneider, noch Lütke Daldrup erwähnten: Wie beim BER hat es auch beim im Bau befindlichen neuen BER-Zusatzterminal T2 für sechs Millionen Passagiere, das die Firma Zech als Generalunternehmer neben dem Nordpier bis 2020 errichten soll, eklatante Planungspannen und Missmanagement gegeben.
Ein von der „Berliner Morgenpost“ publik gemachtes Gutachten der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Pricewaterhouse Coopers (PwC), die im Auftrag des Aufsichtsrates untersucht hat, wie es zur Verdopplung der Kosten für das T2 von zuletzt kalkulierten 100 Millionen Euro auf inzwischen 200 Millionen Euro kommen konnte.
Die nötigen Konsequenzen seien gezogen worden sagte Lütke, eine davon laute, gründlicher zu planen.
Die Oppositionsparteien in beiden Ländern, etwa die FDP in Berlin oder die Grünen in Brandenburg, fordert weiter Aufklärung.

"We can fly, but not build," said chief inspector Rainer Bretschneider last Friday to the unfinished capital airport in Schönefeld.
What neither Bretschneider, nor Lütke Daldrup mentioned: As with the BER, it also has blatant planning mishaps and mismanagement for the new BER T2 additional terminal for six million passengers, which Zech plans to build as a general contractor next to the Nordpier by 2020.
A report by the auditing firm Pricewaterhouse Coopers (PwC), published by the "Berliner Morgenpost", which was commissioned by the Supervisory Board to examine how the costs for T2 could be doubled from the last calculated 100 million euros to 200 million euros in the meantime.
The necessary consequences had been drawn said Lütke, one of them loud, to plan more thoroughly.
The opposition parties in both countries, such as the FDP in Berlin or the Greens in Brandenburg, calls for further clarification.

"Nous pouvons voler, mais pas construire", a déclaré vendredi l'inspecteur en chef Rainer Bretschneider à l'aéroport inachevé de la capitale, à Schönefeld.
Ce que ni Bretschneider, ni Lütke Daldrup n’ont mentionné: Comme dans le cas du BER, le projet de terminal supplémentaire BER de six millions de passagers est également entaché par des problèmes de planification flagrants et par une mauvaise gestion.
Un rapport du cabinet d’audit Pricewaterhouse Coopers (PwC), publié par le "Berliner Morgenpost", qui a été chargé par le Conseil de surveillance d’examiner comment les coûts du T2 pourraient être doublés par rapport aux derniers calculs calculés.
Les conséquences nécessaires avaient été tirées, a déclaré Lütke, l'un d'eux fort, pour planifier plus en profondeur.
Les partis d'opposition des deux pays, tels que le FDP à Berlin ou les Verts au Brandebourg, demandent des éclaircissements supplémentaires.

"Podemos volar, pero no construir", dijo el inspector jefe Rainer Bretschneider el viernes pasado al aeropuerto de la capital sin terminar en Schönefeld.
Lo que ni Bretschneider ni Lütke Daldrup mencionaron: Al igual que con la BER, también tiene contratiempos flagrantes de planificación y mala administración de la nueva terminal adicional BER T2 para seis millones de pasajeros, que Zech planea construir como contratista general junto al Nordpier para 2020.
Un informe de la firma de auditoría Pricewaterhouse Coopers (PwC), publicado por el "Berliner Morgenpost", que fue encargado por el Consejo de Supervisión para examinar cómo los costos de T2 podrían duplicarse de los últimos 100 millones de euros calculados a 200 millones de euros mientras tanto.
Se habían dibujado las consecuencias necesarias, dijo Lütke, uno de ellos en voz alta, para planificar más a fondo.
Los partidos de la oposición en ambos países, como el FDP en Berlín o los Verdes en Brandenburgo, piden una mayor aclaración.

«Мы можем летать, но не строить», - сказал главный инспектор Райнер Бретшнайдер в прошлую пятницу в недостроенный столичный аэропорт в Шенефельде.
Что не упомянули ни Bretschneider, ни Lütke Daldrup: как и в случае с BER, у него также есть вопиющие неудачи в планировании и неправильное управление новым дополнительным терминалом BER T2 для шести миллионов пассажиров, который Zech планирует построить в качестве генерального подрядчика рядом с Nordpier к 2020 году.
Отчет аудиторской фирмы Pricewaterhouse Coopers (PwC), опубликованный "Berliner Morgenpost", который был поручен Наблюдательному совету для изучения того, как можно удвоить затраты на T2 с последних, подсчитанных 100 миллионов евро до 200 миллионов евро.
Необходимые последствия были получены, сказал Лютке, один из них громко, чтобы планировать более тщательно.
Оппозиционные партии в обеих странах, такие как СвДП в Берлине или «Зеленые» в Бранденбурге, требуют дополнительных разъяснений.