Kilka słów o projekcie golf 3 4x4 1.8 T...

Witam.
Bazą do projektu jest golf 3 1.8 gt ( 90 km) 1991 r.
Na wstępie kilka słów w skrócie o modyfikacjach:
Silnik: 1,8 20vt AMK z audi S3 (Stroker 2.0 na bazie wału z 2.0 tfsi BWA)

Modyfikacje głowicy :
-zmiana głowicy na szeroki kanał AGU

• porting 3D w DZIAK Motorsport (obróbka kanałów ssących i wydechowych oraz kompletna regeneracja)
• walki z ADR-a ,
• nowy napinacz wałków oraz łańcuszek,
• nowe hydropopychacze
  -nowe zawory ssąe i wydechowe Supertech (zawory zrobione na 3 kąty)
  -nowe prowadnice i uszczelniacze
  -nowe spręzyny FCP Engineering +podkładki

Modyfikacje bloku:

• kute korbowody TECHNO5
• rozwiert z płyta symulacyjna i honowanie gładzi cylindrów pod kute tłoki Wossner. (tłoki po obróbce cr 8:2)
• polerowanie powierzchni ślizgowej wału korbowego, oraz przycięcie i zredukowanie wagi.
• nowe wzmocnione panewki korbowe oraz główne
• wyważenie oraz pasowanie wszystkich elementów korbowo-tłokowych
  -poprawione podpory wału
  -blok wyczyszczony zabezpieczony antykorozyjnie,pomalowany.

Układ dolotowy:

• wykonany z aluminium oraz stali nierdzewnej
• filtr BMC
• Kolektor ssący custom (podziękowania dla Borysa)
  -przekładka termiczna IE
  -przepustnica 2.7 biturbo
  -fmic wymiary rdzenia: 450x300x76mm
  Wymiary całkowite: 630x300x76mm (+ mocowania)
  Średnica wlot/wylot: 76mm (3")
  Szacowana maksymalna wydajność: 750KM

Układ wydechowy:

• sprezarka Garrett gtx3076r A/R 0.82 wlot T3 WG wewętrze
• kolektor rurowy "baran"
• wydech na dwóch tłumikach przelotowych plus 3v-bandy , wszystko 3" cale

Układ wtryskowy:

• 1300cc ID
• walbro gts 450
  --układ paliwowy przystosowany pod etanol

Elektronika:
-świece od 2.2 T
-cewki TFSI

• sterowanie seryjnym motronikiem me7.5

Układ chłodzenia:

-Pas i chłodnic a z 1.9 tdi (vr6)
-chłodnia oleju mocal 16 rzędów

Układ napędowy:
_sprzegło 2 tarczowe do 1000 nm

• Skrzynia 6B po kompleksowej regeneracji + podpora 4 biegu
  -haldex i Sterownik ECU MASTER
  -półosie wzmacniane
  Zawieszenie:

• MTS-Technik (bardzo dobrze dawało rade w ośce przy 300 km)
  -hamulce przód 350 mm
  -hamulce tył 310mmm
  -klocki EBC YELLOW STUFF.
  -stabilizatory eibach
  -wszystko w poliuretanie.
  -przewody w oplocie

Dodam jeszcze że cały motor jest poskładany kompleksowo na śrubach ARP,posiada koło FLUIDAMPR i podkładki diamentowe,pasek kevlarowy itd.Praktycznie każda cześć silnika jest nowa lub po kompleksowej regeneracji.
Opis prac jest naprawdę streszczony do minimum.
Możliwe że z czasem rozwinę każdy watek jestem uzależniony od czasu który mogę tu poświecić.
Z projektem walczę od ponad 5 lat i wspomagam sie wspaniałymi ludźmi ,ale z każdym dniem opadam z sił .
Jeżeli jesteście bardziej zainteresowani projektem to piszcie komentujcie wesprzyjcie mnie w trudnych chwilach,a postaram sie przybliżyć historie tego auta w szczegółach.Dodam ze jest tego wiele :).Pozdrawiam i bardzo dziękuje za uwagę.
Cześć...