滚滚长江东逝水，浪花捎来多少船只。

借问船家何处有，牧童遥指上风处。宽阔的江面，丰富的水源，日趋繁荣的沿江两岸发展，为航运行业发展带来了勃勃生机。近年来国家大力扶持西部开发，打造长江“黄金水道”，船舶的发展抢占先机，来往的大大小小运输船舶，描绘出一幅长江发展的美好画卷。

你听。
轰烈而过的，发出巨大声响的这是干货船。船舶过后带起的大浪，猛烈地拍打着两边峻峭的岸壁。
悄然驶过的，船身挺拔而航速适中的是旅游客船，它正载着中外游客一览大江大河的雄姿。鸣着汽笛，身材短小却又活动自如的那是短途客班，提醒上下船舶的旅客注意安全，下次再见。

来来往往的船只，享受着江水的不断拍打，沿着各自的航道，驶向远方。纵观各路船舶，能算的上“老大哥”的非干货船不可了。

一、船大肚子大，胃口好身体棒棒干货船是长江上最常见的船舶，在所有运输船舶种类中所占比例是其余船舶无法比较的。杂散货，可以；固态货，可以；集装货，也可以。各类货物统统入舱，特别是大宗货物的运输，首选。

二、货比三家，运费低廉是王道散货，特别大宗货物，只要条件允许，大都会选择水路运输。运费低廉、周转期快、保证运量等几个特有的优势，干货船舶的业务量想不高都难啊。目前长江上游一带的矿石、煤碳、建筑沙料等，上海下游一带的进口货物转运回内地，这些货物的运输大多依赖干货船舶。

三、管理简单，建造成本相对较低

干货船的建造成本相对低这一点也是大多船东首先的原因。船舶的整体造价较高，特别游船、危险品等特殊船舶的价位更是“水涨船高”。在有限的资金内，先运营一条再发展的思路被大多数船东接受，管理的难度也相对较简单。近年来河南、安徽一带的散货船发展迅猛，抢占运输行业龙头。干货船在经济建设中发挥着巨大的作用。干货船的出现，大大缓解了各地的运输难题。行业迅速发展的背后，体现了国家发展的实力。拉动内需，资金流动，人民生活水平自然随着社会的发展步步提升。

一舱一中国，一船一世界。